（郭薇娜 李劍波）7月4日8時(shí)30分，55011次試驗(yàn)列車(chē)從大理站駛出，于10時(shí)26分抵達(dá)保山站。這標(biāo)志著新建大瑞鐵路大理至保山段進(jìn)入動(dòng)態(tài)檢測(cè)階段，距高質(zhì)量開(kāi)通運(yùn)營(yíng)更進(jìn)一步。

大瑞鐵路大保段東起大理市，西至保山市，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里。線路全長(zhǎng)133.66公里，其中橋梁34座、隧道21座，橋隧總長(zhǎng)115.821公里，占線路全長(zhǎng)86.65%。線路穿越橫斷山脈南部，沿線高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度等特殊地質(zhì)情況活躍且集中，是目前國(guó)內(nèi)艱險(xiǎn)山區(qū)地形地質(zhì)條件最為復(fù)雜線路之一，施工難度國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)。全線設(shè)大理、大理西、漾濞、永平縣、保山、保山北6個(gè)站。

大瑞鐵路大保段開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，數(shù)萬(wàn)名參建人員與橫斷山脈復(fù)雜地質(zhì)鏖戰(zhàn)，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，經(jīng)受了新冠疫情和大理漾濞地震的考驗(yàn)，為加快項(xiàng)目建設(shè)、爭(zhēng)取早日開(kāi)通付出了艱苦努力。

“今年以來(lái)，我們協(xié)調(diào)組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等全體參建單位，以高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)通為目標(biāo)，全面動(dòng)員、調(diào)集資源、突破難點(diǎn)，在全線掀起了保開(kāi)通的會(huì)戰(zhàn)高潮，為順利實(shí)施動(dòng)態(tài)檢測(cè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)１云桂鐵路云南公司大瑞指揮部工程師劉維說(shuō)。

大瑞鐵路是中緬國(guó)際大通道的重要組成部分。大瑞鐵路大保段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，大理到保山可實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)左右抵達(dá)，將結(jié)束保山不通火車(chē)的歷史，對(duì)推動(dòng)滇西邊境山區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。