南沿江城際鐵路開始全線鋪軌，而這意味著上海南京之間將很快在添一條時(shí)速高達(dá)350公里的城際鐵路。南沿江城際鐵路中鐵十二局項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人說，此次全線鋪軌，項(xiàng)目部掛圖作戰(zhàn)、緊密排班，作業(yè)班組將緊跟鋪軌機(jī)不斷向前推進(jìn)，平均每10天就要更換新的住宿點(diǎn)，并且要合理利用材料運(yùn)輸、機(jī)械調(diào)換、維修保養(yǎng)等鋪軌“空檔”時(shí)間安排作業(yè)人員休息，使鋪軌施工始終保持“全速”狀態(tài)。為大幅提高鋪軌效率，鋪軌人員決定采用雙向鋪軌模式，可日均鋪軌12公里。此外，施工單位還將通過智能行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，對(duì)鋪軌機(jī)、長(zhǎng)軌運(yùn)輸車、焊軌車等設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控并作統(tǒng)一調(diào)度指揮。南沿江城際鐵路始于南京南站止于太倉站，途徑句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟，接駁滬蘇通鐵路后引入上海樞紐，正線全長(zhǎng)278.53公里。作為滬寧間第二條城際鐵路，南沿江城際鐵路將承擔(dān)起沿線通道內(nèi)以及與滬寧主軸城市間的城際客流。對(duì)于句容、江陰、張家港、常熟、太倉等全國百強(qiáng)縣來說，南沿江城際鐵路有助于它們加快融入滬寧一小時(shí)高鐵圈。（謝曉艷）