隨著最后一片長32米重148噸的T型梁穩(wěn)穩(wěn)落在川主寺3號橋橋墩，標(biāo)志著四川成都至甘肅蘭州鐵路成都至川主寺(黃勝關(guān))段高原區(qū)段T梁全部架設(shè)完成，為全線貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)！(中新網(wǎng)2022.09.19)

成蘭鐵路，讓西北地區(qū)邁上新征程。成蘭鐵路，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)“蘭廣通道”的重要組成部分，也是一條連接四川省成都市和甘肅省蘭州市的鐵路。隨著成蘭鐵路的建成，將進(jìn)一步完善中國西部的鐵路網(wǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大西部開發(fā)開放。蘭州也將因此而成為西南腹地與歐亞大陸橋沿線經(jīng)濟(jì)帶相連接的結(jié)點(diǎn)城市，擔(dān)負(fù)起將西南路網(wǎng)延伸至中亞鐵路的樞紐任務(wù)，為我國在新時(shí)期西北地區(qū)新一條在海拔3000米高原修建的“天路”填補(bǔ)川西北鐵路的空白，把西北與西南地區(qū)緊密聯(lián)系在一起，有利于西北和西南地區(qū)資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢的充分發(fā)揮，對于統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)民族地區(qū)團(tuán)結(jié)進(jìn)步，具有重要的戰(zhàn)略意義。

成蘭鐵路，踐行國家綠色發(fā)展理念。一句“黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援”，道出川蜀地區(qū)地勢之險(xiǎn)要，交通之閉塞的蜀道難。在國家“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的指引下，在“交通強(qiáng)，則國強(qiáng)”的思路下，成蘭鐵路的修建，將為川蜀地區(qū)的發(fā)展“更上一層樓”。但是，面對川蜀地區(qū)優(yōu)質(zhì)的環(huán)境，鐵路部門始終堅(jiān)持“綠色發(fā)展”的理念，在進(jìn)一步擴(kuò)大西部開發(fā)開放的時(shí)候，也保持川蜀地區(qū)原有的環(huán)境不變。堅(jiān)持“兩山論”和“綠色發(fā)展”的理念，既完成了高原線路的修建，又保護(hù)了沿線脆弱的生態(tài)環(huán)境，為國人留下了寶貴的生態(tài)財(cái)富。

成蘭鐵路，讓蘭州也將因此而成為西南腹地與歐亞大陸橋沿線經(jīng)濟(jì)帶相連接的結(jié)點(diǎn)城市，擔(dān)負(fù)起將西南路網(wǎng)延伸至中亞鐵路的樞紐任務(wù)。等待不再是等待，夢想終成現(xiàn)實(shí)。成蘭鐵路這條通往“天路”的新線，將為四川和蘭州人民架起連心橋，奔上幸福快車道。(鄧穎)