（朱進軍 王極）10月30日17時19分，經(jīng)過近300名工作人員4個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，岳陽北站站改工程通信信號設備調(diào)試和聯(lián)鎖試驗順利完成，站改第一階段工程順利完工，標志著浩吉鐵路與京廣鐵路在湖南岳陽實現(xiàn)了互聯(lián)互通，通過浩吉鐵路南下的“北煤”經(jīng)岳陽北站聯(lián)絡線可直達京廣鐵路沿線各地。

浩吉鐵路是我國“北煤南運”的運輸大通道，線路全長1813.5公里，對改善國家能源輸送結構、加快華中地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)等具有重要意義。

自今年8月岳陽北站站改工程開工以來，中國鐵路廣州局集團有限公司組織長沙電務段等單位干部職工利用100多個“天窗”、280多個小時，先后完成傳輸網(wǎng)數(shù)據(jù)網(wǎng)割接、環(huán)通道倒換試驗、軟件模擬試驗、倒接試驗等多項工作。

10月30日下午，岳陽北站施工現(xiàn)場人聲鼎沸，大家各司其職，爭分奪秒進行信號測試、道岔連接和聯(lián)絡試驗等作業(yè)。“這是站改第一階段工程的核心工程，難點在于控制系統(tǒng)相當復雜，需要在4個小時內(nèi)完成2496根電纜回路的連通。”長沙電務段施工技術負責人吳堅說，此次施工區(qū)段封鎖鐵路超過4個小時，信號系統(tǒng)、道岔系統(tǒng)、軌道電路環(huán)環(huán)相扣，每個環(huán)節(jié)都有嚴格的時間節(jié)點。

此次站改新建的岳陽北站聯(lián)絡線，由浩吉鐵路海家屋線路所引出。施工完成后，浩吉鐵路通過新建的岳陽北站聯(lián)絡線與京廣鐵路連通，“北煤”直達湖南省的運輸能力將會大幅提升，減少運輸時間和成本。

據(jù)悉，岳陽北站站改第一階段工程共敷設各類電纜211.87公里，開挖電纜溝12.64公里，新增加聯(lián)鎖道岔33組，拆除既有聯(lián)鎖道岔8組，時間緊，任務重，交叉施工干擾多，聯(lián)鎖關系復雜，安全要求高。長沙電務段針對工程急難險重的特點，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局，成立了攻堅小組，細化施工方案，協(xié)調(diào)推進施工生產(chǎn)，大幅提高了施工水平和監(jiān)理質量。