1月4日，新建南京至淮安城際鐵路江蘇段開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目建成后，將在江蘇南京與淮安、連云港、鹽城間，搭建起一條快速通道，南京、淮安兩地間，可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)直達(dá)。（摘自：中國(guó)鐵路）

據(jù)了解，寧淮城際鐵路跨越蘇皖兩省，線路自北向南由江蘇省淮安市淮安東站引出，跨過(guò)京杭大運(yùn)河，經(jīng)江蘇省金湖縣、安徽省天長(zhǎng)市、江蘇省南京市六合區(qū)，引入在建的上海至南京至合肥高速鐵路南京北站。新建線路長(zhǎng)約179公里，其中江蘇段134公里，安徽段45公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

是打通鐵路沿線百姓出行的“快通道。寧淮城際建成通車(chē)后，連云港、鹽城和宿遷都可以通過(guò)淮安到達(dá)南京，無(wú)需再通過(guò)鎮(zhèn)江或者揚(yáng)州折向南京，有效縮短了蘇北城市到省會(huì)南京的時(shí)空距離。將結(jié)束淮安到南京不通直達(dá)火車(chē)的歷史，建成后南京、淮安兩地間可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)甚至不到1小時(shí)的直線到達(dá)，進(jìn)一步完善江蘇省內(nèi)尤其是蘇北地區(qū)的高鐵網(wǎng)絡(luò)布局。將進(jìn)一步構(gòu)建江蘇省多層次軌道交通體系，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角地區(qū)“1-2小時(shí)交通圈”，對(duì)于策應(yīng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略，完善南京“米”字型高鐵網(wǎng)、提升南京首位度等具有重要意義。

是豐富江蘇鐵路網(wǎng)絡(luò)布局的“中樞站”。寧淮城際鐵路建成后，與即將建成的徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路互聯(lián)成網(wǎng)，將成為連云港、淮安、鹽城、宿遷等市直達(dá)南京的最為快速便捷的高鐵出行方式，將實(shí)現(xiàn)蘇北各設(shè)區(qū)市至南京1.5小時(shí)交通圈。對(duì)構(gòu)建形成魯蘇皖贛高速通道，加強(qiáng)山東半島城市群、環(huán)渤海地區(qū)東翼與長(zhǎng)三角城市群，特別是南京都市圈之間的聯(lián)系，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。對(duì)于深入貫徹落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略、加快構(gòu)建“軌道上的長(zhǎng)三角”、進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“新引擎”。寧淮城際鐵路是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)和江蘇高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，有利于推進(jìn)淮安蘇北重要中心城市的發(fā)展建設(shè)，打造南京都市圈的交通一體化，有利于寧淮同城化發(fā)展；有利于發(fā)揮南京中心城市輻射作用，促進(jìn)江蘇區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展。高鐵的建設(shè)，加速我國(guó)各地區(qū)的人流、物流、信息流、資金流的流動(dòng)，推動(dòng)地方產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)了經(jīng)貿(mào)往來(lái)和房地產(chǎn)、旅游業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，可謂地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一劑“強(qiáng)心針”，對(duì)拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了不可替代的促進(jìn)作用。

擘畫(huà)藍(lán)圖啟征程，交通先行開(kāi)新局。一條條高鐵的修成，推動(dòng)著一座座城市的崛起，一條條鋼鐵巨龍穿越山河湖海，為我華夏民族灑下久逢的“甘露”。是高鐵讓“天塹變通途”，是高鐵讓人們能夠領(lǐng)略“詩(shī)與遠(yuǎn)方”。讓我們一起期待寧淮城際鐵路帶來(lái)的驚喜。（姜超）