贛深高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)中京港高鐵最南段部分，北起江西贛州，途徑廣東河源、惠州、東莞，南至深圳，正線全長436.37公里，線路設(shè)計時速350公里。贛深高鐵的建成并通車后，縮短了江西贛州與廣東深圳的時空距離，加速“老區(qū)+灣區(qū)”同頻發(fā)展，為贛南革命老區(qū)振興注入新的活力和力量，架起了贛南革命老區(qū)與粵港澳大灣區(qū)文化、經(jīng)濟(jì)、政治協(xié)同發(fā)展新橋梁。（摘自：人民鐵道）

 贛深高鐵建成通車后，贛州至深圳的列車旅行時間將由現(xiàn)在的近7個小時縮短為2個小時左右，南昌經(jīng)贛州到深圳的鐵路最快旅行時間將由現(xiàn)在的9.5小時縮短至3.5小時左右，贛南革命老區(qū)將進(jìn)一步融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，在珠三角的強(qiáng)力輻射帶動下，沿線經(jīng)濟(jì)社會將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。同時，贛深高鐵對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，加速江西融入粵港澳大灣區(qū)，促進(jìn)“灣區(qū)+老區(qū)”的“雙區(qū)聯(lián)動”，帶動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，具有重要意義。

 人們常說，要致富，先修路。在贛南地區(qū)有著重多的革命老區(qū)，贛州的地形以山地、丘陵為主，占地總面積達(dá)80.98%。群山環(huán)繞，斷陷盆地貫穿，導(dǎo)致人們的出行方式單一，同時也會束縛老區(qū)紅色文化的傳播。

 而贛州市的氣候?qū)儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，四季分明，氣候溫和，熱量豐沛，雨量充足在這樣的條件下種植出來的“贛南臍橙”可謂是“中華名果”。而在贛深高鐵開通后，贛南地區(qū)能夠在此帶動下，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，帶動當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 “贛深高鐵”在帶動沿線地區(qū)發(fā)展的效益上，也是充分體現(xiàn)，以廣東河源市為例子。這座城市在廣州、深圳等大城市襯托下，經(jīng)濟(jì)效益可說甚微，而且在20年底之前，這座城市沒有高鐵站，人們跨市出行更多是依靠綠皮火車。而如今，河源東站、河源北站的先后建立，使得當(dāng)?shù)厝嗣窨梢詠硪怀罢f走就走的旅行”，讓這座城市能夠更多地向廣州、深圳等大城市靠攏，同時也讓更多人了解河源這座城市。

 “贛深高鐵”建成通車的最大效益，便是加強(qiáng)珠三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射，使得其他地區(qū)能夠從經(jīng)濟(jì)特區(qū)的發(fā)展中得到收益。從改革開放開始，中國便有“先富帶后富”發(fā)展理念?！摆M深高鐵”為珠三角地區(qū)帶動內(nèi)地發(fā)展提供了“路子”，讓贛南地區(qū)，粵北地區(qū)，能夠接觸沿海經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)新產(chǎn)業(yè)的興起。

 贛深高鐵是贛粵東北部的一條經(jīng)濟(jì)大動脈，建成通車后，可以緩解京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況、推動粵港澳大灣區(qū)的深度融合，并發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動作用，以及在落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”方面具有重大的戰(zhàn)略意義。

 同時，贛粵戰(zhàn)略合作將助力江西參與粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和深圳先行示范區(qū)建設(shè)，積極融入構(gòu)建新發(fā)展格局。而隨著贛深高鐵的開通，進(jìn)一步加強(qiáng)深圳都市圈的交通融合以及擴(kuò)大對外部的輻射效應(yīng)。在深圳40周年的新定位、新發(fā)展下，敢為人先的深圳將吸引著更多外省諸如江西的年輕人來深就業(yè)發(fā)展。并為深圳建設(shè)注入新鮮血液及澎湃動力，讓更多的年輕人加入到粵港澳大灣區(qū)以及先行示范區(qū)的建設(shè)中來。

最是橙黃橘綠時，眼下又是贛南臍橙一派興興向榮的景色，贛深高鐵也將持續(xù)帶領(lǐng)著老區(qū)人民發(fā)展，在第二個百年新征程中，譜寫一個又一個輝煌的篇章。（祝麗潔）