近日，由黑龍江哈爾濱市通往伊春市的哈伊高鐵（鐵伊段）先行工程所有橋梁完成架設(shè)，為全線鋪軌奠定了基礎(chǔ)！哈伊高鐵正線全長(zhǎng)299公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，建成后，哈爾濱至伊春鐵路通行時(shí)間將由7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)以內(nèi)。其中，鐵力至伊春段先行工程于2021年開工建設(shè)，是國(guó)內(nèi)在建最北部的高速鐵路，也是我國(guó)首條穿越多年凍土區(qū)的高速鐵路。據(jù)介紹，鐵伊鐵路施工區(qū)域最低氣溫可達(dá)零下40攝氏度，沿線分布14塊島狀多年凍土帶。施工單位先后攻克了松軟土路基、凍土路基等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，為我國(guó)凍土地區(qū)建設(shè)高速鐵路積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

哈伊高鐵由哈鐵客專和鐵伊客專組成，是黑龍江省境內(nèi)一條連接哈爾濱市和伊春市的高速鐵路，是黑龍江拾一軸兩環(huán)一邊”鐵路網(wǎng)的組成部分。哈伊高鐵全線建成后，哈爾濱至伊春旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)左右，哈伊高鐵起自黑龍江省哈爾濱市，途經(jīng)綏化市，終至伊春市，合計(jì)正線全長(zhǎng)299公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線設(shè)哈爾濱、哈爾濱北、呼蘭北、興隆鎮(zhèn)西、綏化南、慶安南、鐵力、日月峽、伊春西9座車站。哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成。其中哈伊鐵伊段是黑龍江省境內(nèi)最北的一條在建的高速鐵路，從鐵力市開始，一直延伸到伊春市，全長(zhǎng)111.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西三個(gè)車站，分別為日月峽、伊春西站和鐵力站。

項(xiàng)目建成后將有效加強(qiáng)我省北部邊疆地區(qū)與內(nèi)陸發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加速哈長(zhǎng)城市群融合發(fā)展，促進(jìn)新一輪東北老工業(yè)基地振興，打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的全新引擎。哈伊高鐵把沿線主要旅游資源串聯(lián)在一起，為游客提供快速、便捷的出行服務(wù)，對(duì)區(qū)域旅游業(yè)的快速發(fā)展提供有利支撐，全面增強(qiáng)沿線人民對(duì)高鐵通車的獲得感和幸福感。近年來，哈大高鐵、哈齊高鐵、哈牡高鐵、哈佳鐵路相繼投入運(yùn)營(yíng)，牡佳高鐵也將于明年投入使用，我省路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量得到了大幅提升，為促進(jìn)龍江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要支撐作用。

哈伊高鐵是一條既有城市網(wǎng)又有城市間功能的高速鐵路，同時(shí)還具有旅游功能。該工程建成后，將進(jìn)一步強(qiáng)化黑龍江省北方邊陲與內(nèi)陸發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加快哈長(zhǎng)城市群的一體化發(fā)展，推動(dòng)新一輪的振興。哈伊高鐵預(yù)留伊春西站—鶴崗南站的快速鐵路，線路將與佳鶴高速鐵路，哈佳快速鐵路，牡佳高速鐵路，哈牡高速鐵路在黑龍江東部形成高速鐵路雙環(huán)網(wǎng)絡(luò)。哈伊高鐵建成后，哈爾濱到伊春的火車將從原來的7個(gè)小時(shí)縮短到2個(gè)小時(shí)，從而形成一個(gè)2-3個(gè)小時(shí)的交通網(wǎng)絡(luò)，使人們的出行更加便捷。（吳若南）