（陳志宏 畢嘉偉 詹遠春）江西、廣東兩省交界處的江西省定南縣最近火了，原因是豎在路邊的一塊廣告牌：定南——深圳北五環(huán)。如此新穎的自稱源于一條將于今年底開通運營的高速鐵路大通道——贛深高鐵。

初冬時節(jié)，贛粵大地草木依舊蒼翠，一列高鐵試驗列車猶如銀色的游龍，穿過綠水青山。贛深高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》南北大通道京港高鐵的重要組成部分，北起江西贛州，南至廣東深圳，正線全長436.37公里，其中江西段全長134.5公里，設贛州西、信豐西、龍南東、定南南4座車站，設計時速350公里。

贛深高鐵江西段地處羅霄山脈，沿線地勢起伏較大，山勢陡峭，橋隧比高，施工難度大。自2017年開工建設以來，鐵路建設者迎難而上、逐個擊破，安全優(yōu)質(zhì)完成了鐵路建設任務。

龍南隧道是贛深高鐵全線最長隧道，穿越變質(zhì)砂巖、花崗巖等復雜地層11處斷裂帶，施工人員克服危巖落石、突泥涌水、巖爆等諸多困難，最終順利通過斷層，確保了隧道施工如期完成。信豐特大橋是贛深高鐵江西段最長橋梁，施工人員分類施策，大橋跨越京九鐵路時采用鋼蓋梁門式墩，跨越贛粵運河時采用112米系桿拱，完美穿越了整個信豐縣城。禮亨跨京九鐵路特大橋是贛深高鐵全線跨度最大、最重的T構轉體橋。轉體橋跨越的京九鐵路是縱貫我國南北的交通大動脈，車流密集時，每8分鐘至10分鐘就有一趟列車通過。在大橋建設過程中，施工人員采勸先建后轉”的方法，順利完成了轉體施工。

贛深高鐵在設計之初就十分注重一站一景、站城融合的理念，著力將地方文化元素融入站房設計中。位于“中國臍橙之鄉(xiāng)”信豐的信豐西站，建筑整體造型宛如一朵橙花，站房內(nèi)飾采用當?shù)赜駧蛟O計元素，具有“人信物豐地、玉帶橙花開”的意蘊。龍南素有“世界圍屋之都”之稱，龍南東站吸納了龍南圍屋深挑檐的設計元素，玻璃幕墻采用雙龍聚首的流線造型，彰顯了“雙龍聚首、贛南門戶”的設計理念。“深圳北五環(huán)”定南是東江水源地，定南南站站房外形采用“九曲東江源，云臺贛南門”的設計構思，由位于建筑中央的一滴晶瑩剔透的水珠延宕開來，寓意“東江之源”。

贛深高鐵建成通車后，贛南革命老區(qū)將進一步融入全國高鐵網(wǎng)，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局、加速江西融入粵港澳大灣區(qū)、促進“老區(qū)+灣區(qū)”雙區(qū)聯(lián)動、帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。