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發(fā)布時(shí)間:2021-11-29 文章來(lái)源:http://yn.news.cn/original/2021-11/28/c_1310337405.htm
航拍視角下,中老鐵路猶如一條銀色的飄帶,穿越寧洱縣的城鎮(zhèn)與山林(攝于10月29日)。(新華網(wǎng) 趙普凡 攝)
新華網(wǎng)昆明11月26日電(范芳鈺)穿林而不擾象,過(guò)橋而避民居。這條全長(zhǎng)1000多公里,北起云南省會(huì)昆明、南至老撾首都萬(wàn)象的鐵路,在建設(shè)之初,就把綠色發(fā)展理念融入建設(shè)運(yùn)營(yíng)全過(guò)程,數(shù)萬(wàn)名建設(shè)者們用“科學(xué)、創(chuàng)新”的設(shè)計(jì)守護(hù)著青山綠水,護(hù)佑著萬(wàn)千生靈,人與自然和諧共生的美麗畫卷正徐徐展開。中老鐵路開通在即,一條與山川同美的綠色生態(tài)廊道即將呈現(xiàn)在人們眼前。
航拍視角下的墨江站站房和站區(qū)(攝于10月29日)。(新華網(wǎng) 趙普凡 攝)
中老鐵路共設(shè)43個(gè)車站。國(guó)內(nèi)段設(shè) 11 個(gè)車站,分別為峨山站、化念站、元江站、墨江站、寧洱站、普洱站、野象谷站、西雙版納站、橄欖壩站、勐臘站和磨憨站。為做好沿線環(huán)境保護(hù)工作,保護(hù)生物多樣性,在建設(shè)時(shí),作為中老鐵路國(guó)內(nèi)段建成的主體,中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司根據(jù)沿線不同氣候特征、植被狀況、地域文化等特點(diǎn),因地制宜地選擇適宜的綠化植物進(jìn)行種植,夯實(shí)地基、固化邊坡,減少水土流失。
航拍野象谷站(攝于11月18日)。新華網(wǎng)發(fā)(賈翔 攝)
位于云南省西雙版納傣族自治州景洪市的野象谷車站,與亞洲象自然保護(hù)區(qū)毗鄰,在野象谷車站可以看到,站場(chǎng)由兩臺(tái)四線(包含兩條正線)和三條貨場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線組成,整體造型源于對(duì)野象谷的傳統(tǒng)元素發(fā)掘提煉,遠(yuǎn)眺車站,宛如一頭亞洲象挺著象牙在熱帶雨林里悠閑漫步。中鐵建設(shè)集團(tuán)野象谷站施工負(fù)責(zé)人王俊民表示,裝飾從大象形象提取設(shè)計(jì)元素,象鼻形態(tài)朝上寓為噴水象,象征噴出歡樂(lè)喜悅,有吉祥安樂(lè)之意。
航拍野象谷站(攝于11月18日)。新華網(wǎng)發(fā)(張繼洪 攝)
據(jù)王俊民介紹,鐵路設(shè)計(jì)過(guò)程中,在地方政府和林業(yè)部門的協(xié)同下,相關(guān)部門單位調(diào)查了亞洲象的分布和遷移通道,最終決定線路走向避開亞洲象主要活動(dòng)區(qū)域,并采用了延長(zhǎng)隧道、以橋代路、設(shè)置隔離柵欄和聲光屏障等措施。在建設(shè)過(guò)程中,中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司組織參建單位嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度,控制施工范圍,優(yōu)化取、棄土場(chǎng)和施工便道等臨時(shí)設(shè)施,采用道路硬化、植草植樹等防護(hù)措施,最大限度降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。
航拍元江大橋(攝于11月19日)。新華網(wǎng)發(fā)(賈翔 攝)
中老鐵路國(guó)內(nèi)段沿線有自然保護(hù)區(qū)20處,風(fēng)景名勝區(qū)5處,國(guó)家森林公園和水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)各3處。
在勘察選線時(shí),設(shè)計(jì)人員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,收集相關(guān)資料,認(rèn)真聽取沿線各地區(qū)的環(huán)保、水利、國(guó)土、規(guī)劃等有關(guān)主管部門以及直接受影響群眾對(duì)項(xiàng)目的意見,應(yīng)用環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告成果,繞避了各類自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)、緩沖區(qū)和環(huán)境敏感點(diǎn),并就綜合地質(zhì)條件、環(huán)境敏感點(diǎn)、交通和城鎮(zhèn)規(guī)劃等因素,對(duì)線路走向、長(zhǎng)短隧道、跨江橋、車站地點(diǎn)等方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)比選,最終確定了一個(gè)經(jīng)濟(jì)、合理、環(huán)保又可行的線路總體方案。
中老鐵路勐松二號(hào)隧道附近,鐵路建設(shè)者正在進(jìn)行軌道精調(diào)(攝于10月27日)。(新華網(wǎng) 趙普凡 攝)
在景洪市勐罕鎮(zhèn)橄欖壩壩區(qū),中老鐵路國(guó)內(nèi)段以特大橋梁方式穿越風(fēng)景如畫的橄欖壩壩區(qū),大幅減少了土地占用,原有的公路、通道仍不受影響。
據(jù)了解,大橋在設(shè)計(jì)之初就將環(huán)保、水保納入施工組織,編制詳細(xì)的環(huán)水保實(shí)施規(guī)劃。施工過(guò)程中,各施工單位落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求,對(duì)橋梁樁基施工產(chǎn)生的泥漿、鉆渣和污水等,采用專業(yè)設(shè)備運(yùn)輸至指定地點(diǎn)進(jìn)行處理,剩余混凝土返回拌和站集中處置,對(duì)施工場(chǎng)地、施工便道及時(shí)灑水抑塵,安排人員對(duì)取、棄土場(chǎng)進(jìn)行復(fù)墾復(fù)耕,最大限度降低鐵路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響。
中老鐵路從北向南,大江大河之上,建起了元江特大橋、阿墨江特大橋、瀾滄江特大橋等諸多橋梁。這些特大橋在建設(shè)過(guò)程中,大部分采用了掛籃懸灌法、托架現(xiàn)澆法等施工工法進(jìn)行混凝土澆筑、鋼構(gòu)件焊接等施工作業(yè)。
從高空俯瞰,大橋宛如一條柔美的曲線,有的區(qū)段避開民族村寨,有的則避開特色民居。如今,中老鐵路國(guó)內(nèi)段沿線基本呈現(xiàn)出“四季常綠、站區(qū)有花”“景隨路走、綠隨車移”的綠色生態(tài)景觀。中老鐵路站房設(shè)計(jì)則融合地域特點(diǎn)、民族特色,各車站設(shè)計(jì)各具風(fēng)格、各有千秋。
建設(shè)理念與生態(tài)環(huán)境保護(hù)相互融合,建設(shè)者們將生態(tài)環(huán)保的鐵路巧妙地與大自然有機(jī)融為一景,走出一條人與自然和諧共生的綠色發(fā)展之路,努力為構(gòu)建中老命運(yùn)共同體注入綠色發(fā)展動(dòng)力。(完)