3月12日，隨著一聲爆響，杭溫鐵路二期項(xiàng)目再拓首季新進(jìn)展——金華浦江段金臺(tái)尖隧道2號(hào)斜井順利掘進(jìn)至正洞，比原計(jì)劃提前22天。（摘自金臺(tái)資訊）

金臺(tái)尖隧道全長(zhǎng)6530.35米，是杭溫鐵路二期浦江段最長(zhǎng)隧道，也是杭溫鐵路重難點(diǎn)控制性工程。由于所處地理環(huán)境的特殊性，金臺(tái)尖隧道的挖掘面臨兩大難題：一是隧道進(jìn)口處于度假村內(nèi)，涉及與周邊地區(qū)的溝通協(xié)調(diào)；二是出口因設(shè)計(jì)改線造成偏壓，短期內(nèi)不能進(jìn)洞。要完成2024年6月30日通車的目標(biāo)，鐵路建設(shè)者們拉起了“紅色”警報(bào)，全力沖刺。

在浙江交通集團(tuán)旗下的浙江(交投)鐵路建設(shè)總指揮部的統(tǒng)籌部署、科學(xué)組織下，建設(shè)者們通過實(shí)地勘察、反復(fù)測(cè)算、合理設(shè)計(jì)，擬定了在金臺(tái)尖隧道進(jìn)口與既有斜井之間、既有斜井與出口之間各增加一座斜井的方案。金臺(tái)尖2號(hào)斜井于2021年10月18日進(jìn)洞施工，全長(zhǎng)708.5米，以Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖為主，面對(duì)工期緊、洞內(nèi)涌水大等問題，建設(shè)者精心組織、合理安排，派遣黨員先鋒隊(duì)就工點(diǎn)進(jìn)行全程監(jiān)督，在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、勤測(cè)量”的原則，過程控制中實(shí)行“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”的態(tài)度，并多次優(yōu)化開挖支護(hù)方案，采取各種有效措施，克服了各項(xiàng)施工難題，實(shí)現(xiàn)最快日進(jìn)尺達(dá)11米，取得了提前原計(jì)劃22天挑頂?shù)碾A段性勝利。

杭溫鐵路的建設(shè)在完成挑頂?shù)幕A(chǔ)上，蹄疾步穩(wěn)推進(jìn)金臺(tái)尖隧道正洞施工任務(wù)，為完成杭溫鐵路二期項(xiàng)目各建設(shè)節(jié)點(diǎn)一個(gè)又一個(gè)的突破貢獻(xiàn)力量。

（金珊）